|
|
Рабочие циклы двигателя
Прежде чем бензин загорится, его следует превратить в пар и
вмешать с требуемым количеством воздуха. Эта смесь должна
быть, затем введена в цилиндр, что осуществляется через
отверстие, называемое впускным, каналом. Уже внутри цилиндра
смесь сжимается перед зажиганием, благодаря чему давление во
время сгорания возрастает еще больше. После сжатия пары
топлива поджигаются электрической искрой, которая в
соответствующий момент времени проскакивает в небольшом
зазоре свечи зажигания, вкрученной в верхнюю часть цилиндра.
После того как топливо будет зажжено, создавшееся давление
начинает толкать поршень в цилиндре вниз, сгоревшие газы
стравливаются, как уже было упомянуто, через выпускной
канал. Впускной и выпускной каналы нормально закрыты, но они
открываются в нужное время, давая возможность газам пройти
через них.
Работа двигателя состоит из повторяющихся четырех тактов,
следующих друг за другом, что называется циклом работы
двигателя. Эти такты постоянно повторяются все время, пока
двигатель работает, в следующем порядке:
1 Пространство цилиндра над поршнем заполняется смесью паров
бензина и воздуха.
2 Эта смесь сжимается в верхней части цилиндра (называемой
камерой сгорания).
3 Пары бензина зажигаются и получающееся при этом давление
газа перемещает поршень в цилиндре вниз.
4 Отработанные газы выводятся из цилиндра.
Следует отметить, что газы двигают поршень только на
протяжении одного из этих тактов. При остальных тактах газы
не перемещают поршень, а наоборот, мешают ему перемещаться,
в особенности при сжимании газа. При этом работы одного
только маховика недостаточно для того, чтобы толкать поршень
в цилиндре вверх, одновременно поддерживая постоянное
вращение коленчатого вала в промежутках от одного толчка
поршня до другого.
назад
>> |
|
